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操控臺(tái)前，自動(dòng)化搬運(yùn)車(chē)運(yùn)載混凝土試件駛向不遠(yuǎn)處“超市物品存放”式不銹鋼養(yǎng)護(hù)柜，完成了搬運(yùn)、開(kāi)柜、入柜、關(guān)柜等一系列動(dòng)作后，試件開(kāi)始養(yǎng)生，自動(dòng)車(chē)駛回起點(diǎn)再一次開(kāi)啟流程……

自動(dòng)化AGV搬運(yùn)車(chē)。

不僅僅是工序作業(yè)“變得更輕松”，該系統(tǒng)在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的溫濕度監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)時(shí)間控制、臺(tái)賬化管理也更加精細(xì)、標(biāo)準(zhǔn)。

常規(guī)混凝土試件養(yǎng)護(hù)弊端諸多

“混凝土試件養(yǎng)護(hù)”是基于混凝土結(jié)構(gòu)物施工而存在的，在提高混凝土品質(zhì)管理、保障混凝土結(jié)構(gòu)物質(zhì)量方面發(fā)揮著不可忽視的作用。

常規(guī)混凝土試件養(yǎng)護(hù)室占地面積大，通常是選擇一間可以放置多排不銹鋼貨架的房間，為混凝土試件搭設(shè)一處“桑拿房”，混凝土試件在“溫度20℃+濕度95%”的恒溫恒濕的條件下，始終處于“蒸桑拿”的狀態(tài)。

常規(guī)養(yǎng)護(hù)模式猶如“蒸桑拿”。

試件從制作到入庫(kù)、養(yǎng)生、試驗(yàn)檢測(cè)，全周期的狀態(tài)基本不可知，全靠人工到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查才能確認(rèn)，無(wú)法對(duì)試件狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管?！吧Ｄ梅俊杯h(huán)境昏暗、潮濕，手工搬運(yùn)混凝土試件、填寫(xiě)出入庫(kù)臺(tái)賬等一系列操作，可能會(huì)出現(xiàn)因數(shù)據(jù)量大，而導(dǎo)致試驗(yàn)數(shù)據(jù)誤差。同時(shí)，要維系一間“桑拿房”還必須消耗大量的水、電資源。

智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)促進(jìn)提質(zhì)增效  

保利長(zhǎng)大湛江機(jī)場(chǎng)高速TJ1標(biāo)應(yīng)用養(yǎng)護(hù)分揀一體化智能設(shè)備，可以根據(jù)場(chǎng)地大小、項(xiàng)目規(guī)模，因地制宜地靈活拼裝并重復(fù)使用，配合全自動(dòng)控制的搬運(yùn)車(chē)和管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)試件養(yǎng)生全周期的管理、試件出庫(kù)入庫(kù)全自動(dòng)，大量節(jié)省人工。

多組模塊化智能養(yǎng)護(hù)柜。

該系統(tǒng)由多組模塊化智能養(yǎng)護(hù)柜、自動(dòng)化AGV搬運(yùn)車(chē)、后臺(tái)管理軟件組成，通過(guò)自動(dòng)化AGV搬運(yùn)車(chē)可實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土試件自動(dòng)出入養(yǎng)護(hù)柜。入柜后的試件則不再需要大量蒸汽，由系統(tǒng)控制其在適宜的濕度和溫度環(huán)境中進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，通過(guò)后臺(tái)管理軟件可自動(dòng)生成混凝土試件出入庫(kù)臺(tái)賬、自動(dòng)顯示養(yǎng)護(hù)柜溫濕度及使用狀態(tài)、自動(dòng)判定試件養(yǎng)生時(shí)間。

智能養(yǎng)護(hù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

“智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)還可以根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展，配置合理數(shù)量的養(yǎng)護(hù)柜，項(xiàng)目初期和后期配置1-2個(gè)，高峰期配置15-20個(gè)，同時(shí)，養(yǎng)護(hù)柜使用壽命可以滿足兩個(gè)以上項(xiàng)目連續(xù)使用，在提高使用率的同時(shí)還能優(yōu)化資金配置。運(yùn)用混凝土試件智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，每人每天完成混凝土試件出入庫(kù)較以往時(shí)效提高3倍，系統(tǒng)日常運(yùn)行水電費(fèi)用成本較常規(guī)的養(yǎng)護(hù)室減少了90%?！表?xiàng)目經(jīng)理李潮江介紹。

目前，湛江機(jī)場(chǎng)高速TJ1標(biāo)路面墊層完成50.3%，底基層完成48.2%，下基層完成20.9%。下一步將加快路面、房建等工程建設(shè)進(jìn)度，項(xiàng)目一期工程有望于2023年開(kāi)通。

建設(shè)中的湛江機(jī)場(chǎng)高速TJ1標(biāo)。

“項(xiàng)目將繼續(xù)創(chuàng)新運(yùn)用智慧環(huán)形梁場(chǎng)、新澤西護(hù)欄自動(dòng)化生產(chǎn)線以及混凝土試件智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等一系列“智慧建造”新技術(shù)，讓數(shù)字化管理為安全生產(chǎn)、工程品質(zhì)提供可靠的助力和保障。”李潮江表示。