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“空中造樓機(jī)”全球首次將大型塔機(jī)和安全防護(hù)、臨時(shí)消防、臨時(shí)堆場(chǎng)等施工設(shè)備、設(shè)施直接集成于施工平臺(tái)上，共用支點(diǎn)，同步頂升，可覆蓋4層半高度，承載力達(dá)數(shù)千噸，可抵抗14級(jí)颶風(fēng)。

“空中造樓機(jī)”從下到上形成工廠流水線，逐層完成鋼筋綁扎、模板支設(shè)、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)等工作。隨著造樓機(jī)的爬升，各項(xiàng)工藝逐層進(jìn)行，在百米高空讓建筑施工作業(yè)如履平地。

針對(duì)傳統(tǒng)施工電梯運(yùn)行效率低、空間占用影響大的問題，參考地鐵運(yùn)行方式，通過(guò)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的旋轉(zhuǎn)裝置，電梯梯籠可旋轉(zhuǎn)180°變換軌道實(shí)現(xiàn)循環(huán)運(yùn)行，一部電梯的投入可實(shí)現(xiàn)數(shù)部電梯的運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)在單個(gè)電梯導(dǎo)軌架上循環(huán)運(yùn)行多部梯籠，可顯著提高超高層建筑垂直運(yùn)輸效率。

通過(guò)布置不同級(jí)別的大型塔吊，充分發(fā)揮不同塔機(jī)的特性，每臺(tái)塔機(jī)除自轉(zhuǎn)外，可隨平臺(tái)360°旋轉(zhuǎn)移位與整體頂升，實(shí)現(xiàn)塔機(jī)配置優(yōu)化、效率提升。塔機(jī)工效提高30%，設(shè)備投入及附著、爬升等措施費(fèi)用節(jié)省30%～40%。

在“空中造樓機(jī)”技術(shù)基礎(chǔ)上，開展平臺(tái)支點(diǎn)輕量化、構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化研究，為住宅超高層建筑施工改善了作業(yè)環(huán)境，提升了作業(yè)工效。安裝周期縮短40%，整體造價(jià)降低35%。標(biāo)志著中建三局“空中造樓機(jī)”針對(duì)從摩天大樓到超高層建筑，乃至百米以內(nèi)的高層建筑形成系列化建造解決方案，研發(fā)的尖端技術(shù)成果逐漸向常規(guī)房建項(xiàng)目普及應(yīng)用。

基于超高層施工技術(shù)累積，為解決內(nèi)爬塔機(jī)爬升占用塔樓施工主線工期的痛點(diǎn)問題，自主研發(fā)了“自爬升塔機(jī)附著支撐系統(tǒng)”，采用一種兩端可翻轉(zhuǎn)的塔機(jī)支撐梁，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)內(nèi)爬塔機(jī)支撐梁和C型框無(wú)需拆裝騰挪倒運(yùn)，不占用其他塔機(jī)進(jìn)行自行爬升。平均單臺(tái)塔機(jī)單次移位（倒梁+爬升）僅需自身停機(jī)4-5個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)塔機(jī)爬升功效倍增，工期和經(jīng)濟(jì)效益顯著提高。

利用楞次定律相關(guān)原理，將磁場(chǎng)阻力合理應(yīng)用，使涉險(xiǎn)人員借助逃生裝置以安全、均勻的速度從高處逃生，解決超高層建造過(guò)程中消防逃生的問題。

針對(duì)大型橋梁塔墩施工特點(diǎn)，參考超高層集成平臺(tái)自主研發(fā)，顯著提升橋塔施工安全、效率，成功應(yīng)用于中建首座千米級(jí)跨江特大橋——宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋工程，改變了國(guó)內(nèi)外橋塔施工長(zhǎng)期依賴爬模體系的行業(yè)現(xiàn)狀。

中建三局首臺(tái)自主研制的頂管機(jī)。該設(shè)備在全國(guó)首條污水深隧——大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)工程支線項(xiàng)目中得到成功應(yīng)用，解決了工程中距離長(zhǎng)、埋深大、直徑小、地層條件復(fù)雜等施工難題，保障了施工區(qū)間的安全順利貫通。

針對(duì)高海拔地區(qū)低壓、缺氧等惡劣氣候條件，基于高原人體生理學(xué)和增壓補(bǔ)氧原理，設(shè)計(jì)了一種承壓能力大、氣密性能高的新型居住空間，研發(fā)了一套能安全高效增壓補(bǔ)氧的智能控制系統(tǒng)，并于西藏那曲（海拔4483米）完成人居環(huán)境實(shí)地試驗(yàn)。目前，正在開展第二階段滿足辦公、生活、運(yùn)動(dòng)、大型會(huì)議等多功能需求的宜居多腔式模塊化建筑群研究。